晶輝新材料生產車間內，工人在生產線上忙碌。 龍媒體記者 方晨穎 攝
紫金銅業電解廠內，技術工人在檢查電解多功能吊車運載情況。 龍媒體記者 方晨穎 攝
紫金佳博新材料潔凈車間內，技術工人在檢測樣品。 龍媒體記者 方晨穎 攝
紫金龍凈自主研發的純電礦卡。福建日報見習記者 王志豪 攝
永定區龍潭鎮萬花園林有限公司的智能溫控花棚里，花農在打理蝴蝶蘭。黃秋萍 攝
廣閩銅業車間內，工作人員在調試設備。龍媒體記者 方晨穎 攝
■福建日報記者 羅小春 見習記者 王志豪 通訊員 林斯乾 溫連光 劉露
核心提示
龍巖市礦產資源豐富，金、銅、稀土、高嶺土等14種礦產儲量居全省首位，素有礦產資源“寶庫”之稱。
然而，“靠山吃山”的傳統路子，面臨著資源約束趨緊、生態壓力加大、產業層級偏低的深層挑戰，如何跳出“挖礦賣礦”的粗放循環，把資源優勢真正轉化為產業勝勢？
龍巖的答案是“礦業+”。2025年，全市“礦業+”規上工業產值1894.5億元。龍巖市“十五五”規劃綱要明確提出，加快構建礦產資源“勘探開采—冶煉加工—新材料新能源研發應用—跨業融合發展”全鏈條產業體系，力爭2030年產值突破3000億元。
從“賣資源”到“造產業”，從“論噸賣”到“論克賣”，從“黑色經濟”到“綠色崛起”——一場以“礦業+”為引領的變革，正在閩西大地悄然展開。近日，記者走進龍巖礦山、園區、企業，探尋這條轉型路上的實踐與突破。
綠色化：從“臟亂差”到“共富場”
作為全國重要的金銅、稀土和非金屬礦產資源基地，豐富的礦產資源為龍巖工業發展提供了堅實支撐。然而，資源開發越深入，越意味著必須面對另一個問題：如何既把資源優勢轉化為產業優勢，又不讓生態環境成為發展的代價？
近年來，龍巖持續推進綠色礦山建設。在很多人的理解里，綠色礦山就是礦區多種一些樹、多鋪一些草。但實際上，綠色轉型遠不止于此。
一塊礦石從地下開采出來，要經過破碎、磨礦、選礦等多個環節，真正能夠提取出的有價礦物往往只占很小一部分，其余絕大多數都會成為尾礦?，F代礦業的綠色發展，本質上不是“采完再治理”，而是在資源開發全過程中同步思考資源節約、生態修復和循環利用，讓綠色成為生產方式的一部分。
“綠色礦山建設，不是發展到一定階段后的附加項，而是礦業高質量發展的基礎工程?！饼垘r市自然資源局局長邱艷表示，近年來，龍巖堅持把綠色發展理念貫穿礦產資源勘查、開發利用、生態修復全過程，引導企業由粗放開發向節約集約利用轉變，讓資源開發與生態保護實現協調統一。
走進上杭紫金山礦區，這種變化比任何數據都更直觀。與傳統礦區“灰頭土臉”的印象不同，排土場已經覆上綠色植被，邊坡經過生態修復后重新披上綠裝，整個礦區與周圍山林自然銜接。昔日荒蕪的礦山，如今已變成鳥語花香的旅游勝地。
更大的變化，則發生在人們看不見的生產環節。
過去，尾礦往往被視為生產廢棄物，需要專門建設尾礦庫進行堆存，不僅占用土地，也增加了管理成本。如今，隨著綜合利用技術不斷提升，越來越多尾礦重新進入生產體系，成為新的資源。
在永定區，“永定紅”石材產業同樣上演著“變廢為寶”的故事。當地花崗巖儲量豐富，但石材切割產生的大量石粉、石渣，曾是壓在企業和環境身上的沉重包袱。
在“永定紅”石材循環經濟產業園，這一困局正在被打破——生產廢水經六級沉淀池處理后可循環利用，實現園區“零排放”。石粉、石渣被統一回收，經深加工制成陶瓷水磨原料和新型建材，年處理廢棄物超20萬噸，回收率達100%。
7月1日，概算總投資超5億元的蓮花“永定紅”新材料智慧產業園開工建設，項目將聚焦尾料廢渣選礦技術攻關，從中提取鉀鈉長石等高附加值新材料。曾經需要占地堆存的尾礦，如今正成為產業鏈上的新資源，一條“石材開采—精深加工—廢料回收—新材料制備”的循環產業鏈已然成形。
對于龍巖而言，綠色化轉型的意義，早已超越了一座礦山、一家企業。
在永定區龍潭鎮廣龍共富花場的智能溫室內，紅掌舒展著油亮的葉片，蝴蝶蘭垂下成串的花枝。工人忙著組盆、打包，這里產出的蝴蝶蘭全年供應全國市場。很難想象，腳下這片生機盎然的土地，曾經煤礦林立。運煤的礦車來來往往，熱鬧背后卻留下了采煤沉陷、廢石堆積的爛攤子。
楓林村村民余紅以前在礦山打工謀生，2015年煤礦集中關停之后沒了穩定收入。但轉機也很快到來，龍潭鎮在煤礦集中關停的次年開始著手改造煤礦，并積極引種蝴蝶蘭，持續探索“花經濟”。2025年又通過廣龍合作進一步擴大紅掌等花卉的種植規模。經過10年發展，這里已從“地下煤?！背晒D型為“地上花海”?！拔野咽稚祥e置的土地租了出去，每年都有租金的分成，花場開了以后，我每個月來這里打工還能掙4000多元。”余紅笑著說。
龍潭鎮的蝶變，正是龍巖推動礦業綠色化轉型的生動注腳。龍巖市自然資源局分管領導邱春輝介紹，自2021年以來，全市共實施歷史遺留礦山治理項目21個，爭取上級專項補助資金約5.78億元，恢復治理面積約2.4萬畝，累計創建省級以上綠色礦山22家，總數占全省42%，位居全省第一。
智能化：從“靠經驗”到“靠算法”
如果說綠色化解決的是“如何可持續”的問題，那么智能化回答的則是礦業“如何更安全、更高效”的命題。
長期以來，采礦業一直被認為是勞動密集型產業。地下巷道狹窄、露天礦區運輸距離長、設備運行環境復雜，高強度作業、高風險崗位始終存在。與此同時，隨著礦體不斷向深部延伸，開采條件越來越復雜，人工經驗逐漸難以滿足現代礦山精細化管理的要求。
過去，一座礦山更多依賴的是經驗豐富的老師傅；如今，礦業開始依賴自己的“數字大腦”。
走進紫金礦業礦山調度中心，大屏幕上不斷跳動著礦山各類實時數據：車輛位置、設備運行狀態、礦石運輸線路、生產進度......一塊屏幕，正在替代過去無數張紙質報表。
礦山，開始擁有自己的“數字大腦”。所謂智慧礦山，是利用物聯網、北斗定位、5G通信、人工智能等技術，把原本分散在各個生產環節的數據連接起來，讓設備之間能夠“對話”，讓管理決策建立在實時數據基礎之上。
在上杭縣，易控智駕科技股份有限公司總部，集團相關負責人林巧博士向記者展示了一組數據：截至2026年6月，企業技術方案已在全國30余座露天礦山常態化運行，累計安全運行里程超1億公里，連續穩定運行超6年無事故。
2024年6月，易控智駕將總部落地上杭，依托紫金礦業優質礦山場景資源，雙方在紫金山金銅礦聯合開展技術迭代攻關，攻克雨霧塵、狹窄道路等復雜工況難題，實現設備全天候穩定運行。今年1月，企業還完成了全球首例小松HD1500剛性礦卡無人化改造，首批6臺改造車輛于今年6月在澳大利亞諾頓金田礦區投入生產運營。
“隨著礦山無人駕駛規?；瘧貌粩嗌钊?，行業也迎來了新的發展課題?！绷智商寡?，相較于煤礦，金屬礦復雜的作業場景對感知精度、系統穩定性等提出了更高要求，持續提升技術能力與場景適配能力仍是長期方向。
在紫金龍凈生產車間，一輛輛新能源礦卡整裝待發。與傳統礦卡不同，這些車輛不僅搭載了新能源動力系統，更預留了智能駕駛線控接口，可實現與紫金智能礦山生態體系的無縫對接。
無人礦卡看似只是少了一名駕駛員，背后改變的卻是整個礦山運輸組織方式。過去，礦卡只是運輸工具；如今，它已經成為礦山智能系統中的一個移動節點。車輛運行數據實時上傳，后臺統一調度，不同設備之間實現協同作業，讓整個運輸系統更加高效。
除了運輸，如今采礦、選礦、設備巡檢、安全監測等越來越多過去依賴人工巡查的環節，也開始交給智能系統。
更重要的是，智能化正在重塑龍巖礦業產業鏈。如今，圍繞智慧礦山建設，一批智能裝備、工業軟件、自動駕駛、數字平臺等新產業不斷成長。
“作為資源型城市，礦產資源終有開采殆盡的一天，但圍繞礦業形成的技術、裝備和數智能力，卻能夠不斷向外輸出，服務更多礦山，形成新的增長點?！饼垘r市工信局局長藍東表示。
高端化：從“賣礦石”到“造材料”
過去很長一段時間，不少資源型地區的發展模式，都停留在“挖礦—賣礦”階段。礦產品價格受國際市場影響大，產業鏈短、附加值低，一旦資源價格波動，地方經濟便容易受到沖擊。
龍巖提出發展“礦業+”，不斷向精深加工延伸，逐步構建起“資源開發—冶煉加工—新材料—先進制造”產業鏈，讓礦產品以高端材料身份進入全球產業鏈。
如果說礦山解決的是“有沒有資源”，那么新材料企業回答的就是“資源還能變成什么”。
在位于上杭縣臨城鎮的紫金佳博生產車間里，一卷卷細若發絲的金屬絲正隨著高速拉絲設備緩緩收卷。這些直徑僅8微米左右的鍵合絲，只有頭發絲十分之一粗細，卻是集成電路封裝中不可或缺的連接材料。
別小看這一根細絲。過去，高端鍵合絲長期依賴進口，不僅價格高昂、供貨周期長，更存在供應鏈受制于人的風險，一度成為我國半導體產業發展的“卡脖子”環節。
從礦山里的銅，到芯片里的連接材料，中間跨越的不只是幾十道加工工序，更是整個產業鏈價值的躍升。
企業負責人鄭華貴介紹，2017年，紫金礦業與廣東佳博共同成立紫金佳博，瞄準半導體鍵合材料國產化持續攻關。不到三年時間，企業便突破核心技術，成功打破國外技術壁壘，實現國產替代。目前，公司已形成完整產品體系，產品進入國星光電、三安光電、日月光等行業龍頭企業供應鏈，服務上百家下游客戶，廣泛應用于LED顯示、新能源汽車、智能手機、航空航天等領域。
上杭紫金山金銅礦相關負責人鐘思見給記者算了一筆賬：剛開采出來的銅礦石，混雜著石英、明礬石等礦物，銅品位普遍只有0.4%左右，部分甚至不足0.2%，每噸價值僅數百元。經過分選后，根據礦石品位不同，分別進入堆浸、浮選等工藝流程，提煉成高品位銅精礦和硫精礦，銅金屬價值躍升至每噸數萬元。隨后，銅精礦被送往紫金銅業有限公司，歷經閃速熔煉、電解精煉等多道工序，最終產出純度達99.99%以上的陰極銅，附加值進一步提升。以陰極銅為原料，還可繼續加工成銅桿、銅箔等基礎材料，再向高端電子材料延伸，產品價值實現數十倍、數百倍甚至上千倍增長。
“礦還是那座礦，但產業鏈每向下游延伸一步，產品附加值和產業競爭力就會上一個臺階?！辩娝家娬f，真正的資源優勢，不僅在于地下埋藏著多少礦產，更在于能把礦石加工到什么程度、延伸到哪些產業。
另一邊，依托龍巖產業優勢成長起來的紫金鋰元，則把產業鏈繼續延伸到了新能源領域。
走進紫金鋰元的生產車間，一套套自動化生產設備正有序運轉。從原料配比、反應、燒結到檢測，整個生產過程高度自動化，一批批鋰電正極材料陸續下線，即將發往下游動力電池企業。同樣是一噸含鋰資源，如果直接銷售原礦，其價值十分有限；經過材料加工后，則成為新能源汽車產業鏈中的關鍵一環。
事實上，這正是近年來龍巖產業布局發生的重要變化。
“發展‘礦業+’，關鍵不是把資源開采出來，而是盡可能把資源優勢轉化為產業優勢，把更多產業鏈價值留在龍巖。”龍巖市工信局副局長肖桂文表示，目前，龍巖正圍繞金銅、稀土、鋰電、螢石等優勢產業，加快延伸產業鏈，重點布局納米貴金屬、高性能鋰電材料、氟碳化學品等高附加值產品，推動資源優勢不斷向產業優勢、發展優勢轉化?！拔覀冏非蟮牟粌H是‘有礦’，更要‘有鏈’，才能形成具有競爭力的產業生態?！?/p>
不過，這條向高端攀升的產業鏈仍有不少短板需要補齊。肖桂文介紹，目前，金銅產業仍以銅板帶、銅桿等基礎加工產品為主，高附加值終端產品相對不足；稀土產業主要集中在開采分離和功能材料領域，下游應用項目有待進一步拓展；鋰電產業在隔膜材料等關鍵環節仍存在空白。同時，金屬表面處理、模具機加工等配套能力不足，也在一定程度上制約了產業鏈向高端延伸。
“未來，我們將扎實開展工業經濟提質增量行動，深入實施領導干部帶頭謀劃招引工業項目工作機制，圍繞產業鏈薄弱環節開展精準招商，加快化工園區基礎設施建設和表面處理集中區布局，在上杭金銅產業園規劃建設表面處理集中區，培育模具機加工等配套企業，不斷提升產業鏈供應鏈的完整性和競爭力?！彼{東說。
記者手記
資源型城市的轉型答卷
■福建日報見習記者 王志豪
資源型城市的發展，總繞不開一道共同考題：當資源優勢逐漸減弱，未來靠什么支撐？
一座座礦山支撐起了龍巖這座城市工業發展的基礎，豐富的礦產資源是其最鮮明的發展優勢。也正因為如此，當提出“礦業+”時，很多人的第一反應，仍然停留在礦山本身——是不是把礦采得更綠色一點、設備更智能一點、產品加工得更精細一點？
真正走進礦山、企業和園區后，記者發現，“礦業+”遠不止于此。
在紫金山礦區，最讓記者印象深刻的，并不是采場，而是那些已經重新披上綠色的山坡；在紫金龍凈，一輛輛純電礦卡猶如鋼鐵巨獸整裝待發，更引人關注的是它們預留的智能駕駛線控接口和背后不斷完善的智慧礦山系統；而在紫金佳博生產車間，當直徑只有8微米的鍵合絲從設備中緩緩收卷時，很難再把它與地下開采出來的礦石聯系在一起。
一路采訪下來，記者愈發覺得，“礦業+”，加的并不僅僅是綠色、智能和高端制造，更是一種發展邏輯的轉變。
過去，人們更多關注的是地下還有多少資源；如今，越來越關注的是資源能夠延伸出多少產業。過去比拼的是礦產儲量，如今競爭的是產業鏈長度、技術創新能力和終端產品價值。礦石還是那塊礦石，但決定競爭力的，已經不是礦石本身，而是圍繞它建立起來的創新體系和產業生態。
揆諸現實，礦產資源終究有限，總有開采殆盡的一天。但綠色礦山建設積累的治理經驗、智慧礦山形成的數字能力、新材料產業突破的關鍵技術，以及圍繞產業鏈培育起來的一批企業，卻可以不斷成長，并持續創造新的價值。
從這個意義上說，“礦業+”真正改變的，不只是礦山，而是一座資源型城市的發展路徑。未來，當人們再次提起龍巖，或許想到的不只是“家里有礦”，更會想到這里能夠把一塊普通礦石，變成支撐新能源、半導體、高端制造發展的重要材料。
這，也許就是“礦業+”最值得期待的地方。
掃一掃在手機上查看當前頁面
閩公網安備：35080202350889號
